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Depuis cinquante ans environ, une très grande majorité des pays ont ouvert leur économie au reste du monde si bien qu’aujourd’hui les pays protectionnistes sont devenus très rares. La Polynésie française fait donc figure d’exception et pratique un protectionnisme “extrême” avec notamment des taxes sur les importations parmi les plus élevées au monde. Le premier objectif de cette thèse sera donc de chiffrer le coût du protectionnisme (et du manque de concurrence) en Polynésie française pour mettre en lumière la perte de croissance économique qui résulte du protectionnisme. Ensuite, nous essaierons de comprendre pourquoi les institutions et la gouvernance polynésienne pratiquent un protectionnisme si élevé. Une fois ceci effectué, nous pourrons alors apporter des suggestions qui permettraient d’améliorer la situation économique et sociale de la Polynésie française.

Les 21 & 22 Novembre 2017, l'Université de la Polynésie française organise un colloque intitulé : "Le droit de la concurrence en Polynésie française et dans les petites économies insulaires du Pacifique : Bilan et perspectives". Présentation.
En complément, articles :
- polynésie 1ère du 22 novembre 2017 : https://la1ere.francetvinfo.fr/polynesie/tahiti/polynesie-francaise/colloque-droit-concurrence-534893.html
- Radio1 Tahiti du 21 novembre 2017 : https://www.radio1.pf/la-concurrence-nest-pas-une-utopie/
- tahiti-infos.com du 23 novembre 2017 : http://www.tahiti-infos.com/Cloture-du-colloque-sur-le-droit-de-la-concurrence_a166760.html
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Voilà un peu plus de deux ans était créée, à l’initiative du gouvernement, l’Autorité polynésienne de la concurrence (APC). Jacques Mérot, ancien magistrat ayant exercé au sein de la chambre territoriale des comptes de Polynésie française entre 2006 et 2011, a été choisi comme président de manière irrévocable pour un mandat de six ans. Cette institution indépendante a chamboulé certaines (mauvaises) habitudes économiques des acteurs du pays au point de trouver de nombreux détracteurs. Accaparée depuis ses débuts par des avis et des décisions à rendre, l’APC espère pouvoir consacrer un peu plus de son temps à la lutte anticoncurrentielle, pour un meilleur bien-être financier de la population.
L’interview que Jacques Mérot a été segmentée en trois parties : relations humaines, missions et dossiers.

Fin 2019-début 2020, Islands Airline sera en pleine concurrence avec Air Tahiti sur certaines lignes polynésiennes, les plus rentables, ce qui ne manquera de bouleverser un ordre établi depuis plus de soixante ans. L’exercice financier qui permettait à Air Tahiti de combler les lignes déficitaires en surfacturant les bénéficiaires aura vécu ; le gouvernement, via un comité, travaille donc à trouver un moyen d’assumer un coût de plusieurs centaines de millions de francs. Il faudra bien que quelqu’un mette la main à la poche.

Bill Ravel dévoile, en avant-première pour Tahiti Pacifique, son projet aérien. Après avoir arraché sa licence au Pays, l’homme d’affaires -qui a aussi fondé Air Calin et Air Vanuatu- va desservir pas moins de 15 îles avec sa nouvelle compagnie : localement, dans tous les archipels de la Polynésie française, sans oublier une destination internationale, les îles Cook (Rarotonga). Future concurrente de Air Tahiti, la nouvelle compagnie Islands Airline devrait être en piste d’ici la fin de l’année 2020, début 2021.

Un avis de l'Autorité polynésienne de la concurrence sur le transport aérien international étudie pourquoi les billets sont si chers depuis la Polynésie. Une rareté artificielle aurait été créée sur certaines lignes, en particulier le trajet Papeete-Los Angeles, afin de tirer le prix des billets d'avion vers des sommets.
Avis de l'Autorité polynésienne de la concurrence n°2108-A-01 du 14 mai 2018 relatif au transport aérien international en pièce jointe et consultable sur le site : https://www.autorite-concurrence.pf/avis/section-avis/141
- En complément, articles
- Radio1 Tahiti du 15 mai 2018 : https://www.radio1.pf/pourquoi-le-prix-des-billets-davion-sest-envole/