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Depuis le début des années 2000, l'orpaillage illégal est massivement présent en Guyane et se montre, malgré un impressionnant dispositif de lutte, remarquablement résilient. Pour tenter de juguler le phénomène et ses désastreuses conséquences environnementales, un partenariat original a été noué entre le géographe François-Michel Le Tourneau, spécialiste de l'Amazonie, et les Forces armées de Guyane, dans le but d'étudier le monde parallèle des garimpeiros, ces chercheurs d'or. Mais comment gagner leur confiance ? Comment s'enquérir de leurs pratiques illégales ? Il faut faire preuve d'une honnêteté et d'une transparence sans failles, afficher immédiatement l'objectif, prouver que l'on connaît le terrain, et y revenir sans cesse.
Voici, quatre ans plus tard, le résultat de cette enquête inédite. Après avoir brossé un panorama de l'histoire et de la géographie de l'or en Amazonie, et fait un tour d'horizon des techniques d'extraction et des voies de commercialisation, l'auteur dresse le portrait de ces chercheurs d'or : qui sont-ils ? d'où viennent-ils ? Quels sont les principes qui régissent leur société parallèle et comment se déroule leur vie dans la forêt ?
Ce livre nous entraîne au cœur de la Guyane, peuplé non pas seulement de jaguars ou de tapirs, mais aussi de garimpeiros, patrons de chantiers ou simples ouvriers, de colporteurs et colporteuses, d'épiciers, de cantinières, de logisticiens, de bistrotiers, de prostituées ou encore de missionnaires évangéliques…[-]

Cet ouvrage offre une analyse de l'évolution de la pêche maritime en Guyane française au cours du vingtième siècle. Roger Jaffray, capitaine au long cours et ancien administrateur général des Affaires maritimes, y présente une étude basée sur des archives et des témoignages. L'auteur retrace les grandes étapes de la pêche en Guyane, depuis les pratiques traditionnelles jusqu'aux défis contemporains, en explorant les périodes charnières qui ont marqué le développement économique et social de la région.[-]

Ces dernières années, le trafic de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone s'est largement intensifié, au point de représenter 15 à 20 % des entrées disponibles en France. Chaque jour, environ 8 à 10 transporteurs de cocaïne – des « mules » – venant de Guyane atterrissent dans les aéroports parisiens et redistribuent la drogue en direction des villes secondaires qui quadrillent l'Hexagone.
Cela dessine une nouvelle géographie de la drogue en France : les transporteurs sont des acteurs de ce trafic à l'échelle nationale et alimentent des réseaux criminels plus ou moins structurés. Les flux de cocaïne circulent depuis la zone de production en Colombie en passant par la Guyane française, zone rebond, jusqu'en métropole, porte ouverte sur l'Europe.
Quelles sont les différentes étapes et itinéraires des transporteurs ainsi que les spécificités géographiques, sociales et culturelles de ce trafic ? Comment expliquer que Bushinengués, Lettons, Amérindiens, Français métropolitains et Colombiens décident tous de tenter le « voyage » chargés de cocaïne ? Qu'est-ce qui fait l'intérêt et l'attractivité de cette route originale, à cheval entre Amérique latine et Europe ?[-]

Le tribunal administratif de Cayenne a rejeté jeudi 13 février une requête d'associations d'usagers du lac et de défense de l'environnement qui contestaient la légalité de la prolongation de l'autorisation préfectorale délivrée en 2019 à l'entreprise Triton pour exploiter les bois immergés de Petit-Saut. L'entreprise est donc autorisée à collecter des arbres sur 40% de la surface de la retenue pour en faire du bois d'oeuvre et du bois énergie à destination de la filière biomasse. [-]