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Utiliser davantage les huiles végétales et minérales pour dégripper l'économie polynésienne : vision avant-gardiste ou belle utopie ? En plus de posséder des atouts indéniables sur le plan écologique, le biocarburant a également un fort potentiel pour réduire les coûts de production industrielle. Malgré ce constat, les huiles usagées sont exportées chez les voisins du Pacifique, quand elles ne sont pas jetées en pleine nature… Plus économique, plus écologique, le biocarburant issu des huiles végétales et minérales est en passe d’intéresser le gouvernement local qui va tenter d’aider au développement d’au moins une société privée locale. Une manière aussi pour lui de réaliser une double économie en ne participant plus au traitement de ses huiles à l’étranger et en alimentant quelques chaudières à moindre coût.

Les Polynésiens ont eux aussi l’ambition de créer des start-up et ils sont de plus en plus nombreux à se lancer dans l’aventure. Certains y voient l’émergence d’une Silicon Valley locale, avec la création de nos champions de demain et des milliers d’emplois à la clé. Mais ce ne sera pas si facile. Entre les lourdeurs administratives, la petite taille de notre marché, le manque cruel d’investisseurs et l’absence de nombreuses spécialités, monter une entreprise innovante en Polynésie se révèle parfois une mission impossible.

Irma, José, Maria… trois cyclones exceptionnels ont touché les Antilles en 2017 et dévasté la petite île de Saint-Martin en particulier. Que révèlent-t-ils ? Que seront les nouveaux événements liés au changement climatique ? Comment réagir sur un territoire insulaire très exposé, mais aussi très peu armé, en termes de gestion de crise, de prévention, d’anticipation, de reconstruction, de mobilisation des acteurs ?
Irma est une alerte pour les Antilles si proches, mais a aussi valeur d’expérience universelle pour les nombreuses îles et territoires vulnérables menacés.
Le bilan est tiré par diverses institutions (préfecture, services de secours dont la Société française de médecine de catastrophe, bailleurs sociaux, collectivités territoriales, CNFPT…) et par deux missions menées sur place par le SDSIE du MTES et l’université de Montpellier.

La création imminente d’un comité de pilotage au sein du gouvernement, qui associera les professionnels du secteur à travers le cluster maritime et les différentes collectivités, devrait border le périmètre d’une politique de stratégie maritime durable. ​Vingt-six secteurs d’activité ont été identifiés par le cluster maritime de Nouvelle-Calédonie, témoignant ainsi de la transversalité du secteur et de la diversité de ses acteurs, mais peu ou pas de données existent à ce jour pour soupeser son poids réel. L’Observatoire économique maritime avance néanmoins un chiffre d’affaires qui s’élèverait à plusieurs milliards de francs par an, largement porté par l’activité de transport et l’entreposage.

L’État a cité l’organisme, il y a un peu plus d’une semaine, lors du XIXe Comité des signataires à Paris. Courtisée par les politiques calédoniens et attendue vivement par les entreprises, la Banque publique d’investissement, Bpifrance, vient de se poser à Nouméa.En complément :
- Outre-mer à 360° (02/06/2019) - La BPI s’installe en Nouvelle-Calédonie à partir du 1er septembre

Le retournement de conjoncture de la fin des années 2000 a accéléré le déclin du modèle de croissance réunionnais, basé, d’une part, sur une consommation dynamique et, d’autre part, sur un investissement stimulé par des aides fiscales et une commande publique forte, et enfin sur le développement de l’import-substitution.
Les efforts réalisés localement dans le domaine de la recherche et développement (R&D) restent actuellement modestes au regard de ceux réalisés par les autres régions françaises.