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Intervention de Yannick Fer, Sociologue et anthropologue, chargé de recherches au CNRS, dans le cadre de l'émission de France Culture "Les hommes aux semelles de vent", qui évoquait l'histoire des missions chrétiennes en Océanie.L'Océanie est en seconde partie, à partir de la 25ème minute.

Au XVIIIème siècle, Français et Britanniques se lancèrent à la découverte du Pacifique, l'une des dernières grandes aires géographiques encore inconnue. Puis, au temps des découvreurs succéda celui des missionnaires, catholiques ou protestants, qui furent les principaux témoins de la vie des sociétés océaniennes. Ils se livrèrent une véritable compétition dans la conquête des âmes. Aujourd’hui, le Pacifique compte parmi les régions les plus christianisées au monde. Alors pourquoi l’Oeuvre Pontificale pour la Propagation de la Foi a-t-elle décidé d’envoyer ses émissaires au bout du monde, à l’assaut du « paradis terrestre » décrit par James Cook ? Et comment les missionnaires sont-ils parvenus à évangéliser ceux que l’on prenait alors pour de « bons sauvages » ?

- Missions chrétiennes en Océanie sur France Culture, Blog de Yannick Fer, 21 juillet 2014

Les Établissements français de l’Océanie sont un cas empiriquement intéressant pour comprendre l’action de l’État français dans ses possessions ultramarines. Alors que les intérêts de la « mission civilisatrice », et en particulier l’impératif de francisation linguistique de ces nouveaux citoyens français, commandaient l’extension de l’obligation scolaire à Tahiti, elle ne sera adoptée localement qu’en 1897, au terme de deux décennies de débats qui éclairent d’un jour nouveau une tension impériale fondamentale entre la nécessité de considérer comme « égaux » ceux qui étaient, et devaient dans une certaine mesure rester, « différents ». Cet article propose de relire cette tension à l’aune des résistances à la loi métropolitaine, aussi bien du côté des colonisateurs que de celui des colonisés, en montrant d’un côté comment la logique racialiste, officiellement inopérante ici, ne cesse de refaire surface dans le texte public, et de l’autre comment le texte caché des Polynésiens ne cesse de compromettre, en pratique, l’application de la loi.

En polynésie française, les transports terrestres, handicapés par le manque de foncier, sont englués. Une solution se trouve là : le lagon tend les bras. Pas de route à construire, mais des navettes lagonaires rapides à mettre en place depuis Mahina et Punaauia, avec débarquement des passagers en plein centre-ville à Papeete. Un investisseur propose une route api à péage partant de Fare Ute, longeant la digue ouest du Port, traversant en tunnel immergé la passe puis rejoignant l’aéroport par un pont traversant le chenal de Faa’a, soit 9 km.

Au travers de ce rapport, le collectif Te Ta’i Vevo (Croix Rouge française, Secours Catholique, Ordre de Malte et Te Torea) entend interpeller les décideurs afin qu’ils s’engagent dans une action concertée pour une meilleure prise en charge des personnes à la rue ou en situation d’errance. Le travail du collectif a permis de faire un diagnostic et des préconisations déclinées en actions concrètes et immédiates pour améliorer la situation quotidienne des personnes en errance. Ce apport remis au Haut-Commissaire, au Président Edouard Fritch et à la ministre en charge de la famille Tea Frogier, pose également les objectifs d’un travail en profondeur dans lequel la prévention et l’éducation jouent une place essentielle.